Платонические отношения

Пока дальнобойщики и отраслевые ассоциации протестуют против «Платона», эксперты подсчитывают, насколько введение платы за движение тяжелых грузовиков по федеральным дорогам увеличит инфляцию в России. На рынке грузоперевозок спад, предупреждали осенью в Минэкономразвития России: коммерческие перевозки в августе 2015 г. сократились на 5,5% к 2014 г., «Платон» увеличит издержки транспортников, приведет к ухудшению их положения и негативно отзовется на других отраслях экономики. На перевозку продуктов питания приходится до 70% от всего пробега в год, а сбор в 3,07 руб./км приведет к росту инфляции на 1–2%, что чревато при инфляции на сами продукты питания (16,7% во II квартале 2015 г.), предупреждали в министерстве. На автоперевозки может приходиться и 80–90% продуктов в зависимости от товара, уточняет экс-министр сельского хозяйства Елена Скрынник. По данным руководителя Росавтодора Романа Старовойта, продукты питания лишь 8,5% перевозок, а 83% – это стройматериалы. Стоимость перевозок увеличилась, но легла на грузоотправителя, наиболее заметно – в строительной отрасли, где рост затрат может достигнуть 2–4%, говорят эксперты, уточняя при этом, что «адекватность тарифа и условий оплаты можно будет оценить немного позднее». Себестоимость строительных работ в Подмосковье увеличится минимум на 7–8% из-за изменений правил перевозки грузов и изменения в нормах загрузки автотранспорта, пишут «Ведомости». После массовых протестов дальнобойщиков Совет при Президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека фактически рекомендовал Правительству РФ отменить систему сборов за проезд, а Счетную палату и Генпрокуратуру – проверить законность соглашения с РТИТС. Государство должно с уважением относиться к создающим общественное богатство, демонстрировать его особенно важно, когда дело касается особенностей налогообложения узкой и хорошо организованной профессиональной группы, остро чувствующей несправедливость, считает главный редактор журнала «Налоговед» Сергей Пепеляев. (С. B1,2)